起動加速度：2.3km/h/s（単独走行時）2.0km/h/s（3500系、3700系、3100系、3300系、3150系と併結した場合）
減速度：3.5km/h/s（常用）4.2km/h/s（非常：単独走行時）4.0km/h/s（非常：3500系、3700系、3100系、3300系、3150系と併結した場合）
営業最高速度：120km/h（130km/h準備）
平坦均衡速度：130km/h以上
主電動機：かご形三相誘導電動機（170kW・1,100V・114A・1,960rpm）
歯車比：96:17=5.65:1
定員：特別席138名→181名*1（2000系）・92名→89名*2（2200系）
*1：2006年度以降4両化に伴って順次181名に増強された。
*2：2007年度2次車投入に伴って1次車も荷物置場を増設し統一。
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編成 [編集]
2000系（全車特別車）
←新可児
中部国際空港 新鵜沼→
名鉄岐阜
ク2000 (Tc) - モ2050 (M) - モ2150 (M1) - モ2100 (Mc)
※モ2150は2006年4月から7月にかけて増結（3次車は就役時より連結済み）。
2200系（一部特別車）
←豊橋・中部国際空港 名鉄岐阜→
モ2200 (Mc) - サ2250 (T) - サ2400 (T) - モ2450 (M) - サ2350 (T) - モ2300 (Mc)
※2200系は中部国際空港方2両が特別車、岐阜方4両が一般車。
運転区間 [編集]
2000系
名古屋本線：神宮前 - 名鉄岐阜間
犬山線：全線
常滑線・空港線：全線
各務原線：新鵜沼 - 三柿野間
広見線：犬山 - 新可児間
2200系
名古屋本線：全線
犬山線：全線
常滑線・空港線：全線
河和線：全線
豊川線：全線（平日朝の1往復のみ）
広見線：犬山 - 新可児間
津島線：全線（平日のみ）
尾西線：津島 → 佐屋間（平日のみ）
2200系は快速急行以下の列車へ充当されることもある。ただしその場合は特別車は締め切りとなるため乗車できない。2009年3月現在、2200系は2008年12月27日ダイヤ改正で運転開始した1700 - 2300系4編成との共通運用となっている。
その他 [編集]
2200系の走行機器類をベースとして設計された車両として、台湾鉄路管理局のEMU700型がある